国防教育盘子绘画,国防教育教具

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1. 我国需要类似于C-2A那种舰载固定翼运输机吗？

我国需要类似于C-2A那种舰载固定翼运输机吗？

需要，把舰载固定翼预警机反向改进下就行了

舰载运输机对于航母实战使用来说地位还是相当重要，作为远程快速运输者，舰载固定翼运输机的两项功能对于航母编队来说无可代替。他是维系航母编队与陆上编队物资联系的必不可少一环，直升机等航程有限，只有几百公里，而运输舰速度又太慢。

舰载固定翼运输机第一个作用是航母快递员，航母编队如果远洋作战，类似美国航母一样跨洲越洋部署，动辄需要在海上漂上半年。整个编队几千号人跟后方家人的信件、邮寄个人物品都是需要舰载运输机来运输，这对于维持长时期海上作战的士兵们的士气来说，是十分有必要。

第二个作用则是运输紧急物品，航母上都设有维修车间，可以对舰载机进行一定的维修保养。但执行作战任务时，零部件损耗速度会十分快，再加上战损，备用零部件是不可能满足战斗需要的。这个时候就需要舰载固定翼预警机快速的把所需零部件，从后方基地直接运送到航母上，以保障舰载机作战能力，还有转运重伤员去后方医院等也需要动用舰载预警机来跑长途运输。

美国虽然停产并准备退役C-2A灰狗舰载机，但是他是找了V-22鱼鹰进行替代。改进后的CMV-22B航程增加到2130公里，接近C-2A的2400公里，虽然飞行速度和运载能力都弱于C-2A，但是CMV-22B作为倾斜旋翼飞机，具有垂直起降能力，可以在美军的两栖舰和运输舰上起降，实用性大大增强。

显然我们短时间内是没办法拿出类似V-22的替代品，而舰载固定翼运输机实现难度已经不大。因为舰载固定翼运输机跟舰载固定翼预警机本身就是一面之差，美军的E-2鹰眼舰载预警机本身就是C-2灰狗运输机基础上研发的，前苏联在研发雅克-44E舰载预警机的时候，也在同时进行舰载运输型雅克-33N和舰载反潜型雅克-44PLO的设计。

▲C-2运输机与E-2预警机

而我国舰载固定翼预警机也已经研发的差不多了，据称为空警-600。只要舰载固定翼预警机研发成功，舰载固定翼运输机就毫无难度。

嗯……只是个纸糊的模型而已……不要紧张

空警600的CG想象图

C—2A在美国航母编队充当了"多用途役牛"的角色：运输、特种作战、医疗、后勤保障、要人专机等，它也是世界上唯一一款舰载固定翼运输机；而它的多功能用途让美国海军十分满意：C-2A配备运输架及载货笼系统、大型的尾部坡道、舱门和动力绞盘设施，它们让运输机能在航空母舰上快速装卸物资。C-2A型的开放匝道容许其以***作为流动基地对周遭空投物资和人员，加上其可以折叠的机翼设计和***动力系统（为起动和着陆提供自给自足的电力，方便在偏远地区运作），使C-2A成为多功能的舰载运输机。

而中国航母编队师从美帝：锋从磨砺出！它也特别需要舰载固定翼运输机！

• 中国航母可以从岸上基地或者物流场快速获得补给，从而保证长期的巡航、作战能力；
• 中国航母编队的医疗救护能力得到改善：尽管航母拥有自己的医疗中心，毕竟舰体空间有限。因此，"急、难、险、重"的平时/战时医疗任务交由固定翼运输机前往陆地救护中心比较稳妥；
• 接送要人、家属、演艺团体、邮件都需要固定翼运输机：他们对提升官兵士气非常重要！
• 为了解决突发***故，航母舰载特种部队需要搭乘机内容积量大、航程远、随时可出动的固定翼运输机；此外，它还可以执行海外撤侨行动；
• 紧急运送作战人员前往航母替换负伤人员，固定翼运输机的载重量将完美达到战术目的；

所以，中国既然已经走了固定翼预警机，那么，在这款预警机基础上改进为舰载固定翼运输机不是难事：动力、外形无需作太大改变，内部系统拆除预警机装备即可。

毫无疑问肯定是需要的，固定翼飞机的好处就是载重大、航程远，作为航母运输机最适合不过。航母作为流动机场不会固守在港口码头，常规意义上的靠港补给不是天天都能适用，比如巡航或作战期间处于海洋之上。这个时候需要临时运送物质、人员等，对于舰载直升机而言就显得鞭长莫及了，而对于固定翼舰载运输机就是手到擒来。

以美国C-2“灰狗”运输机为例，这是一款双发后掠翼涡桨舰载运输机，和大名鼎鼎的E-2预警机师出同门。在E-2基础上进行改装而来，主要用于执行航母舰上运输任务，包括人员、货物、邮件等运输保障。

C-2“灰狗”运输机，最大起飞重量24.5吨，最大载重4.5吨，最大飞行速度553千米/小时，最大航程2400千米。这对于远离海岸的航母来说绝对是救急救苦的好装备，不能指望它充当主力物质补给飞机，但可以应急拉人拉物。

我国现在已经拥的两艘航母，对于类似的需求也是相当急缺，但问题是现役航母都是滑跃起飞型无法上舰大型固定翼飞机。这跟海盘子预警机一直没能上舰一个道理，现役装备中最适合的对象就是运-7改，按照之前的海盘子改进照片来看也就它的尺寸较为合适。

运-7是作为早期验证机使用，实际可以参考具有风向标意义的武汉航母楼，上面一款最新的预警机型已经有了变化。尺寸和身边歼-15相比接近，翼展更大有4片垂尾，如果未来弹射型航母以它为预警机，那么中国版C-2基本就是它的改型。

长远来讲是需要的。但目前没有合适的机型可以使用，不过也不急，目前航母的活动区域并未远离陆地，基本上还在直升机的航程以内。以航母的自给能力，需要紧急输送人员物资的情况也比较少见。

当然需要！未来我国的航母肯定不止辽宁号和山东号两艘，自然也会面临较大的后勤支援问题。C-2格鲁曼“灰狗式”运输机就是美国海军航母使用的双发舰载运输机，它的主要用途就是舰上运输，包括人员、货物和邮件等后勤保障。

从机身来看，C-2灰狗式运输机和E-2“鹰眼式”空中预警机一脉相承。它是为了取代C-1商人式运输机而生。C-2拥有和E-2一致的机翼和动力设备，但是它扩大了机身容积并在机尾处加设了装卸坡道。1964年，两架改装后的C-2原型机首飞成功，1965年C-2运输机正式在美军航母服役。目前美国海军使用的更新的C-2A型，其机身经过改良。在1965年至1989年间共下线58架。

C-2灰狗运输机在1985年11月至1987年2月间展现出强大的运输潜力，在支援地中海和欧洲区域，15个月内C-2运输机共运输高达909吨邮件和搭载1.4万名乘客。而且C-2也在沙漠之盾、沙漠风暴和持久自由行动的活动中，为航母战斗群提供了重要支援。C-2灰狗式运输机的设计寿命约1万飞行小时或1.5万次航母着舰。但是随着美国海军的频繁活动，也加大了对于C-2的需求，美国海军还开启了“SLEP”的飞机延寿计划，改装后的C-2运输机飞行小时数能达到1.5万小时或3.6万次着舰次数。

目前，C-2灰狗的后继机型也已诞生。2012年10月6日，一架隶属于美国海军陆战队的MV-22“鱼鹰式”倾转旋翼机降落在尼米兹号航母上，并完成了加油程序。

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