国防教育基地夜鹰,国防教育基地研学

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国防教育基地夜鹰的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国防教育基地夜鹰的解答，让我们一起看看吧。

1. 洛克希德马丁公司都生产过哪些具有代表性的军用飞机？
2. F-117为什么还没从美国退役？
3. 美国f22,f35战斗机，为什么没见他们宣传完全自主知识产权呢？

洛克希德马丁公司都生产过哪些具有代表性的军用飞机？

我们经常听说洛克希德.马丁公司，这个公司已经有100多年历史了。让我们先简单的了解一下这个公司的历史。

1912年8月16日，格伦·L·马丁在加州洛杉矶成立了格伦·马丁公司。他在租来的教堂里建造了他的第一架飞机后创办了这家公司。

1912年12月19日，艾伦和马尔科姆·洛克希德创立了阿尔科海德鲁-飞机公司，后来改名为洛克希德飞机公司。

两家公司都经营的非常出色，最终在1995年3月，洛克希德公司和马丁·玛丽埃塔谈判合并成为洛克希德.马丁公司。它的总部设在北贝塞斯达, 马里兰州，在华盛顿特区。截至2017年12月，洛克希德·马丁公司在全球拥有约10万名员工。

它是世界上最大的国防承包商，洛克希德·马丁公司70%的收入来自军事销售.如果没有战争，这个公司就有可能倒闭。因此为什么这么多战争，这样的公司大家都知道的。

运输类代表性的有：

大力神家族C-130系列。在上个世纪五十年代研制的四发涡桨多用途战术运输机。 C-130是世界上设计最成功、使用时间最长、服役国家最多的运输机之一。

c-130大力神

C-5运输机，是美国现役最大的战略军用运输机。

击落***座机的P-38闪电式战斗机、F-104星式战斗机、F-16战隼战斗机、美国空军首款隐身战斗机F-117夜鹰、F-22猛禽、F-35闪电II、C130大力神中型运输机、C-141运输星远程喷气运输机、C-5***重型运输机、SR-71黑鸟侦察机和RQ-170侦查机都是洛克希德·马丁具有代表性的军用飞机。

早在二战时期，还是洛克希德公司的时候，它便拿出了P-38闪电式战斗机。这款战斗机应用非常广泛，能执行多种任务，包括远程截击、制空、护航、侦察、对地攻击、俯冲轰炸和水平轰炸等。可谓是美国陆军航空队的多面手。P-38在西南太平洋战场十分活跃，最知名的一役莫过于执行击落***的座机。在1941年至1945年间共下线超过1万架同类型战斗机，是洛克希德公司第一款大量生产的战斗机，也是击落日本飞机（1800多架）最多的美国陆航飞机。

最值得洛克希德骄傲的当属臭鼬工厂，洛克希德公司在研制F-80战斗机时，由于工厂毗邻一座散发恶臭的塑料厂，员工被迫带着防毒面具上班，工程师起了“臭鼬工厂”的名字。臭鼬工厂主要承担秘密研究计划，主导研发了很多洛马著名的军用飞机。例如U-2侦察机、“双三”的SR-71黑鸟式侦察机等。SR-71是一款三倍音速飞行并在3万米高空巡航的超音速战略侦察机，使用了大量冷战时期的“黑科技”，例如半冲压发动机、钛合金机体、第一代低雷达反射截面积飞机等。

进入20世纪后，洛马更是开了挂。美国空军目前的当家花旦，F-35和F-22均出自洛马之手。可以说，洛马撑起了美国空军先进战斗机的大半边天。

洛马几十年来特别是最近三十年在***的设计上可谓顺风顺水，一骑绝尘；至于民用机就不提也罢了。

P38“闪电”

二战之前设计的双发战斗机，双发不少见，少见的是双尾撑设计。仗着强劲的艾利森发动机，P38具备优秀的速度和爬升能力。加上双发机天生的油多，擅长一击脱离。它干的最有名的就是布干维尔岛上截击山本。

P80“流星”

美国第一种喷气式战斗机，虽然比Me262晚了点，但毛病要少得多，由于美国人可以慢工出细活，所以虽然没赶上二战，但凭借良好的制造质量和优秀的低空性能，仍旧在美国空军序列里谋得一席之地。

F104“星”

这才是名副其实的“人操火箭”，设计师约翰逊从朝鲜战争飞行员对米格15的评价那里得到设计灵感，于是造出这架能让试飞员问出“机翼在哪里？”这一空前绝后问题的飞机。由于设计的时候美国还没有2倍音速下的实验室条件，空气动力学数据是在一堆小直径火箭上安装缩比机翼并发射后测量的。F104一度以事故率高的“寡妇制造机”而闻名。60年代，美军和台湾装备的F104都被PLA的歼六干下来过。

U2

F-117为什么还没从美国退役？

F117的总体性能不如F-15/16等美军主力战机。首先，作为世界上第一代***飞机其为了追求隐身性能而大量***用多边形有棱有角的机身设计就大大破坏了它的气动布局，带来的坏处是影响了飞机的飞行性能，飞行速度慢，不可能进行高速或者超音速飞行。F-117为了***牺牲了气动外形，没有超音速飞行能力，同样为了***，武器挂载只有两枚内置对地导弹，无空战能力。它的内置式弹舱太小，载弹量只2吨多，跟F15相差甚远。谁也不愿意冒险低速的飞行大老远就为了扔下两枚JDAM或者宝石路。况且它在投弹打开弹舱舱门的瞬间雷达反射横截面会大大增加，凭借F117的气动布局，一旦被敌方发现或者跟踪是很难逃脱掉的。F-117为了***牺牲了气动外形，没有超音速飞行能力，同样为了***，武器挂载只有两枚内置对地导弹，无空战能力。F117作为一款隐型飞机，其保养费用不菲，光是机身涂的吸波涂料就百万美圆，平时维护相当费力。自它诞生以来就没参加过多少次实战，况且打的都是战斗力相对弱小的国家，比如1983年入侵格林纳达，1999年空袭南斯拉夫。在1999年的南斯拉夫战场其还被南军的萨姆防空导弹击落了一架，萨姆作为一款老式的导弹打下了隐型战斗机。

美国f22,f35战斗机，为什么没见他们宣传完全自主知识产权呢？

两个大前提，目的是宣传。

第一个是这两个飞机都是美国的知识产权，美国会以“美国最伟大”为目的，在国内大肆宣扬，以提高美国国民的自豪感。这样在美国之外就不是那么知名，因为这样容易被指责为民族主义。

第二个是这两个都不是美国的知识产权，美国会在全世界大肆宣扬，标榜自己是全世界的中心，大国际主义精神的具体产物。

武器，不同一般商用方品。在冷战时期美俄互盗对方军事科技和策划对方架机判变，但进入新材料新工艺之后，俄国人彻底不行了，关键的东西不会，送给你一件产品都没用。第二世界各国对军事武器都有偷盗山寨这种行为已是潜规则，而且高性能武器也没那个国家会山寨那是自拿命拿钱骗自己去送死，更不会有第三国买。产品不同你要卖到世界各地，而且功能差点无所谓只要有价格优势总有人会买所以各国都会讲知识产权，武器发明之初很多种不可能也不会随便卖买也没想过要卖，而且也没有一个国家靠卖武器来维持经济。所以武器讲的是保密性大于一切，产品讲知识产权大于一切。

从法律角度看，军品也是有知识产权的。对军品知识产权的保护，不局限于经济领域，涉及到军事、政治等更高层面，反应了国与国之间的合作关系。

美国F-22、F-35***战机也不是普通的商品。F-22是非卖品，美国对其知识产权的保护已经做到了最高级别。4月9日，日本自卫队F-35坠机后，美国第一时间全力投入打捞工作，生怕有残骸流入他国手中。军品的知识产权保护从来都不需要宣传，必须按照最高级别加以保护。

各国情报机构对军事装备研发领域的情报窃取工作一刻都没有停止，对本国军事装备的技术保密工作也是一刻没有松懈。这就导致军品的知识产权无法通过正常渠道保护，也无法查证是否侵犯了知识产权。宣传所谓的军品知识产权，如同对牛弹琴，毫无意义。

F-35战机的研发，最初有九个国家加人。他们除了出钱，提出战技要求，提供部分零碎设备，对战机的技术设计与制造，基本没有涉及。日本所谓的总装线，也局限于结构组装与测试。美国全程监控盟友使用F-35战机的情况，也有多种手段对付那些不履行保密协议的盟国。各国也不敢造次，努力把F-35的保密工作做到最好。最近，土耳其也向美国承诺，将***用技术手段绝对保证F-35不被泄密，即使他们已经拥有了S-400防空导弹。

军品的知识产权保护，靠的是国家信任度。关系不好，看一眼都不给。关系够铁，说啥都行。韩国也要造五代机，不出意料的话，就如同当年T-50教练机80%的技术与设备来自于F-16一样，多半技术也是将来自F-35。挂着羊皮买狗肉，韩国绝不敢***美国技术，大部分钱还得让美国公司赚走。

上世纪“东芝***”，美国怀疑东芝公司向苏联出口了制造潜艇的数字机床设备，差点没把东芝公司整死，并以此为借口向对日钢铁、汽车、半导体产业加征关税，何况这个数字机床还是日本自己的知识产权。又比如，我们的侧卫系列战机，自用可以，出口也是不可以的，这是国家与国家之间的承诺。所以说，军工产品的知识产权保护，是国家层面的交易，不能简单地以保护民品知识产权的概念去解读，当然也就不要去宣传了。

到此，以上就是小编对于国防教育基地夜鹰的问题就介绍到这了，希望介绍关于国防教育基地夜鹰的3点解答对大家有用。