学习通国防教育,国防教育超星

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于学习通国防教育的问题，于是小编就整理了2个相关介绍学习通国防教育的解答，让我们一起看看吧。

1. 辽宁融军通实业有限公司是干什么的？
2. 俄军卖我们的S400导弹走英吉利海峡遇风暴受损，为啥走英吉利海峡？为啥不走陆路？

辽宁融军通实业有限公司是干什么的？

1. 辽宁融军通实业有限公司是一家实业公司。
2. 这家公司的主要业务是从事军工领域的研发、生产和销售工作。
他们可能涉及到军事装备、通信设备、电子技术等方面的产品和服务。
3. 此外，辽宁融军通实业有限公司可能还与军队或***合作，为其提供相关的技术支持和解决方案。
他们的工作可能涉及到国家安全和国防建设等重要领域。

俄军卖我们的S400导弹走英吉利海峡遇风暴受损，为啥走英吉利海峡？为啥不走陆路？

多种原因

导弹武器买卖属于***交易，虽然说利润超过***但是也要有成本控制，如果没有好的成本控制你是很难把利润最大化的，俄罗斯人又不傻海运＞陆运＞空运这是各种渠道的运费排名，所以自然海运成为俄罗斯的选择。

再者地理位置决定的，俄罗斯的S300工厂在圣彼得堡，而你可以看看地图圣彼得堡本身就是一个沿海的地方还是一个拥有港口的城市，那么这种情况下加上海运又便宜，正常人都会使用这种更方便的又便宜的做法。

关于你说的走英吉利海峡，圣彼得堡就在英吉利海峡旁边，再者冬季北极航道是无法使用的，所以不走英吉利海峡走哪里?

这个事情是去年年初发生的事情。

据俄罗斯联邦军事技术合作局发言人1月19号表示，运载S-400***组件的一艘货船在前往中国的途中遭遇强风暴，船上S-400的部分设备受损，被迫返航。

因此，这次受损的并不是S400导弹的主体部分，主体部分已经在去年4月份通过两艘货轮送达中国。这次受损的是射程达400公里的40N6远程地对空导弹。

这次S400导弹运输为什么要走英吉利海峡？

俄罗斯到中国的航运常规路线有两条：一条是北极航道，因为运输S400导弹的时间是去年1月份，正值冬季，北冰洋结冰不能航行。另一条就是国际上的传统航道，从俄罗斯—英吉利海峡—苏伊士运河—马六甲海峡—中国，这条航道是欧洲到我国最繁忙的航道。因此，这次运输走S400导弹走英吉利海峡没毛病。英吉利海峡向来就是风大浪大，而这次又是遇上了强风暴，俄罗斯只能自认倒霉。

S400导弹运输为什么不走陆路？

走陆路不是不行，俄罗斯到中国的铁路不止一条，那为什么不走呢？主要有两个原因，一是海运价格更低，一般而言，运输价格是空运>陆运>海运，海运是公认的最具性价比的运输方式。因此，俄罗斯从运输成本上考虑自然把海运作为第一选择。而且国际上的大型武器运输一般都是走海运。二是因为铁路虽然运输较快，但是因为路程遥远，运输的又是绝密武器，牵扯的范围太广，需要协调的货运站也太多，而且S400导弹不光是个导弹桶，还有雷达、车辆、导弹等一系列装备，装载极为麻烦，而且运输要求极高。

既然走铁路不行，那走公路行不行？就更不行了，俄罗斯到中国6000多公里，如果用装载车直接开过来，到中国后新装备就成老旧装备了。如果用平板车拉过来，长途跋涉、一路颠簸，里面的精密武器不知道还能不能用。

所以，综合来讲，走海运是最合适的。对于这次事故大家也不用担心。

据塔斯社18日报导，俄罗斯技术国家集团执行长车梅佐夫周一在阿布达比防务展中说，俄方将以新货取代受损的飞弹送交***。

这个也好理解，就像我们在网上买东西一样，快递公司在交给我们的路途中把快递给弄坏了，我们完全可以拒收啊。同样道理，这次S400导弹在运输过程中附属设施坏了，俄罗斯自然会打造一批新的40N6导弹给我们。

首先要申明一点不是S400导弹受损，而是S400防空导弹系统的一些***设备受损。根据俄罗斯联邦军事技术合作局发言人的表示:在去年1月3号，运载S400***组件的货船NIKIFOR BEGICHEV号经过英吉利海峡时遭遇了十年来最大的“弗里德里克”飓风，最终导致货船甲板和S400导弹系统***部件同时受损，最后不得不返回乌斯季卢加港，直到去年五月，俄罗斯才将这一批受损货物补齐，我们的首批S400才算全部到货。

那有的人会问了，为什么S400不走空路和陆路，一定要通过水路运输呢？我们可以使用排除法

第一、陆地运输，无外乎铁路和公路，铁路中俄之间有西伯利亚大铁路相同，但是铁路有一个劣势，对于货物的重量和长宽高要求比较苛刻，超出了限制那就是超限货物，所以我们在军列上经常能看到所谓的一级超限和超级超限的标语，而S400防空系统的大部分车辆尺寸都已经超出了铁路运输的最大限制，根本难以进行铁路机动。

第二、中俄之间铁路轨距不同，我国***用的是1435毫米的标准轨，俄罗斯使用的是1524毫米的宽轨，坐过中俄国际列车的人肯定知道，到了满洲里出关的时候，车厢整体要被吊运起来换轮，S400这样的精密导弹系统估计也经不起这样的折腾，到时候坏了，责任谁来负？

那么如果***用公路运输呢？实际上也不具备可操作性。

第一、导弹车自己开过去，等于我们还没用就成旧的了，用平板车拉，你得多少平板，得用多少司机？这中间的成本得增加多少？俄罗斯人不要赚钱了？

第二、一个营的S400拥有1部照射制导雷达车、1部低空搜索雷达车、12辆导弹发射车，另外还编制了搜索雷达指示车和系统指挥车，加起来少说20辆车。这么浩浩荡荡的一个车列在俄罗斯地广人稀可能不会有什么，到了中国肯定会遭遇堵车，一路上还得为它实施交通管制，牵扯的面太大，实在是心有余而力不足。

那么为什么不使用空中运输呢？前面我也提到了，海运实际上只是运输S400的***系统，而实际上导弹系统一般使用弹车分离的运输方式，作为最核心的组件拦截弹很有可能是坐俄罗斯的军用运输机直接飞过来的，拦截弹体积小，便于存储，像安124和伊尔76运输起来都没问题，几个架次就能解决问题，要知道叙利亚的S400就是由安124成建制运过去的。
其实重点就是大头—配套的车辆，这些东西没有拦截弹那么金贵，自然是什么便宜用什么运，而海运是所有交通方式中最便宜的，你也不会造成交通拥堵，海运运货量又大，对于目前囊中羞涩的金刚石安泰防空集团来说是最合适的运输方式，而穿过英吉利海峡进地中海通过苏伊士运河是从俄罗斯东欧地区到我国的最短途径（北极航道一月份都冻起来了，而且夏季也有浮冰太过危险），所以这种选择并不存在任何问题。我唯一的疑问就是——俄罗斯人出门不看天气预报的吗？

到此，以上就是小编对于学习通国防教育的问题就介绍到这了，希望介绍关于学习通国防教育的2点解答对大家有用。