国防教育在列支,国防教育的任务

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国防教育在列支的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国防教育在列支的解答，让我们一起看看吧。

1. 职工所取得的教育费（培训费）如何缴纳个人所得税？
2. 中国的高铁建设资金主要从哪来？

职工所取得的教育费（培训费）如何缴纳个人所得税？

对于职工取得的属于财政部、全国总工会、 发展改革委、教育部科技部、国防科工委、人事部、劳动保障部国资委、国家税务总局、全国工商联关于印发《关于企业职工教育经费提取与使用管理的意见》的通知（财建[2006]317号）文件中第三条提到：企业职工教育培训经费列支范围内：

（1）上岗和转岗培训；

（2）各类岗位适应性培训；

（3）岗位培训、职业技术等级培训、高技能人才培训；

（4）专业技术人员继续教育；

（5）特种作业人员培训；

（6）企业组织的职工外送培训的经费支出；

（7）职工参加的职业技能鉴定、职业资格认证等经费支出范围内的，企业为职工参加上述教育（培训）所按实报销的费用，不作为个人收入，不征个人所得税。

对职工参加社会上的学历教育以及个人为取得学位而参加的在职教育，所需费用应由个人承担，不能挤占企业的职工教育培训经费，已报销的费用应作为职工个人收入，并计个人所得税。

中国的高铁建设资金主要从哪来？

中国近年来对高铁项目的投资很大，几乎每年都维持在七千亿左右。按照规划书，中国最终将建成“四横四纵”的铁路网络，把整个国土都紧密的联系起来。从单位消耗能源看，铁路对能源的消耗是交通工具里面最低的，也是最环保的。从运力看，单位运力也是最高的。可以说，拉动国民经济，铁路做出了重要的贡献。所以，有一个宣传口号还是非常妥贴的，很好的描述了铁路的贡献：交通强国，铁路先行！而高铁，又是先行中的先行。

那么，每年这么大的投资项目，资金又来源自哪里呢？虽然也有很多渠道，但是真正管用的，还是来自银行的低息融资。这个占大头，大约为总资金量的80%以上。地方***的补贴，大概为10%不到。以及其他的来源，这些占比不高。

有一些自媒体宣称，铁路为了建设，背负了巨额的债务，有4万亿或者5万亿。我咨询过铁路专家王麟，他认为这些说法夸大其词，实际上债务没有这么庞大。不管这些说法是不是真的，铁路对高铁的投入确实巨大。这些巨大的投资，很多也有浪费。在沪宁线上，某些高铁车站设立在荒芜之地（比如，宝华站），一天只有一列车停靠，上下旅客不足5人。而维持一个车站的正常运转，至少需要投入15人。投入巨资建成的兰新高铁，时速可以达到250千米，但是每天只开行6列，而且原有的旧线其实也完全可以跑上250千米/小时。

实际上，对于城市人口偏少的地区，比如人口低于300万的，没有太大必要建设高铁。一味追求全面铺开，而不考虑实际情况，未必不是一种***浪费。

谢邀请：取之于民，用之于民。高铁是大系统的工程，牵扯到每个行业，建设高跌，千家万户的受益，都有钱争。共同富有，就满意了。所以，中国建设好十年，人民经济收入增长很快最好的时间，有房子、私家车、家电等普及……

到2017年底，中国高铁里程达到2.5万公里，占据世界高铁总里程的70%。中国的高铁技术，包括铁道建设技术、动车技术已经全面领先全球。中国已经成为名副其实的高铁强国。中国作为高铁后发国家，在高铁技术方面已经远远把日本、法国、德国、美国甩断了身后。

世界上高铁运营里程最长的是中国的京广高铁，运营后最快获得盈利的是中国的京沪高铁。要知道，中国首条高铁——京广高铁武广段2009年才建成通车，用了不到十年，中国就成为全球第一大高铁国家。这背后如果没有雄厚的资金支持，是不可能实现的。那么中国修筑高铁的资金又从哪里来呢？

在最初阶段，由于中国高铁修筑的规模并不大，***的财政资金成为修筑高铁的重要来源。这部分资金包括中央预算内资金、铁路建设基金、铁路建设债券，以及专项建设资金，当然还包括地方***的融资和财政出资。这部分资金统称为财政性资金。

后来由于我国加快了高铁建设的规模。今年通车的里程高达五六千公里。因此，这样大的规模，财政性的资金是远远不够支持的。因此发行铁路建设债券和银行***就成为了主要资金来源。

中国铁道部改组成中国铁路总公司，由***部门变成了企业，再由中国铁路总公司发行债券和向银行融资。近三年来，中铁总的负债的总量呈一直上涨的趋势。

2016年负债增加4196亿元，2016年增加6200亿元，2017年增加2725亿元，光这三年，中国铁路总公司的负债就增加了1.3万亿元。这1.3万亿，大部分投向了铁路建设，尤其是高铁网络建设。这几年来，中国每年新增的高铁通车里程都在2000公里以上。到2020年，中国高铁通车里程将超过3万公里。

现如今，中国高铁已是中国在国际领域响当当的名片，中国最新的高铁列车“复兴号”时速可达到400km/h，而且性能更好，运行更稳定。到2017年底，中国的高铁运营里程已经达到2.5万公里，占世界高铁总量的66.3％。

过去的几年，中国铁路的投资一直保持在8000亿左右的水平，国家对铁路的投资是很大的。高铁速度快，对线路的要求更是要高，投资也更大，那么，耗资巨大的高铁建设的资金来源是什么呢？

从目前来看，铁路建设的资金来源主要有以下几个来源。一是中央预算内投资。二是铁路建设基金。三是铁路建设债券。四是专项建设基金。五是银行融资。六是地方***的出资。另外，还有一部分社会投资，但是这个量是比较小的。

铁路建设资金的筹集是个多渠道的筹集体制。目前社会资本投入铁路的还是比较少的，今后国家还会深化铁路投融资改革，不断拓宽铁路建设资金的来源。

高铁作为现今社会最快捷，的交通工具之一。其300多公里的时速是高速公路和火车的3倍，大大缩短了行车时间，增加了办事效率。建设高铁资金庞大，每公里造价从4000多万到两亿不等，这取决于以下因素。

时速350公里的无砟轨道比时速250公里的有砟轨道高30%。

桥隧比例，桥隧比例越高， 造价 越高，而这个取决于地质条件。

征地 ***成本 ，一般经济越发达，建筑越密集，征地 ***成本 越高。

这么庞大的资金来源成了人们关心的事情。数以千亿的资金从何而来？

高铁主要资金来源包括中央预算内投资、铁路建设基金、铁路建设债券以及专项建设基金，还有银行的融资、地方***的出资等，此外，也包括一部分的社会投资。资金来源是多渠道的。俗话说要想富先修路，快捷的交通工具给大家带来的***财富是不可估量的。希望国家早日实现高铁全国通。

到此，以上就是小编对于国防教育在列支的问题就介绍到这了，希望介绍关于国防教育在列支的2点解答对大家有用。