章丘国防教育,章丘国防教育和训练基地

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于章丘国防教育的问题，于是小编就整理了2个相关介绍章丘国防教育的解答，让我们一起看看吧。

1. 济潍高速确定路线走向：起自济南章丘，采用双向六车道标准, 你怎么看？
2. 山东人为什么闯关东？他们给关东带去了什么？

济潍高速确定路线走向：起自济南章丘，***用双向六车道标准, 你怎么看？

济潍六通道高速公路的建设是利国利民，利于经济发展的利好策略，值得期待，值得支持!

道路是否畅通，交通是否便利，在很大程度上体现了一个地区甚或是一个国家的经济发展状况。大家都有一个共识：每到一个地方，对于这个地方的经济发展状况，总有一个大略的第一印象，而这个印象的切入点就是道路，路况差，说明这个地方的经济发展已然落后；路好，交通便利，至少说明这个地区正在快速发展。从这一点上，济潍高速正顺应了当地经济发展的需求，来得恰到好处。

路是地区之间联谊发展的纽带，能拉动地区之间经济的交流与发展。在古代，路不好，交通工具匮乏，人们日常交流仅限于鸡犬相闻的村落之间，因而发展缓慢；随着人们意识的觉醒，明白了道路才是推动经济发展的有效推力，遂不断地修桥，铺路，路长了，人们的交流范围大了，经济水平也就跟着上来了。济潍高速一定也能成为济南、潍坊以及周边地区经济发展的强有力的推手。

路是伸向远方的，它就像一条辐射线，会把这个地区引领向世界，路有多远 经济的触手就能伸向多远。济潍高速一定会为世界认识、了解这两座城市做出应有的贡献。

路的发展水平，是经济发展水平的一种标志，路的发展亦能带动经济的发展，济潍高速，值得拥有!

首先高速工路是看一座城市的发展，比如深圳，经济体系强大，人流量大，那交通工具就多 在这种情况下，车道不够宽和多就很容易照成交通堵塞。出于多放面考虑，6车道建设很有意义的！

拙人孤陋寡闻，没去过“济潍”二地；不清楚当地的经济发展状况。也未查看地图，不明白二地所在的位置与其他省份或边陲有什么直接关联。但当地建这样一条双向六车道的高速，而且是当地的交通状况并不贫乏的情况下重复建设，可见这条高速的重要性和不平凡。首先要肯定这绝不是地方投资，一定是“央行”投入！即然是国家的大手笔，那就不仅仅是为了促进地方经济发展这么简单！依愚见：也许含有国防战略考量。一旦战争来临，可以快速地转运、投递兵力和物资！总之：这是利国利民的工程，是当地人的福音。

道路宽了，给人们出行带来极大的方便。更主要的作用是有利于山东地区乃致周边省份的建设和发展起到一定的促进作用。能够有效地助力国家建设。与此同时也应提醒广大的司机朋友们，切实尊守国家的交通法规。道路宽了但车流量也大了。所以路越宽越应该尊章行驶。时刻绷紧交通安全这根弦，以免给别人和自已的生命财产造成无可挽回的损失。

济潍高速公路起于南曹范枢纽立交，利用京沪高速改扩建埠村立交，向东经章丘南、淄川昆仑镇北、大河镇北、潍坊青州南、临朐北、昌乐南、终于潍日高速潍坊连接线昌乐县营丘镇，途经济南市、淄博市、维坊市。路线全长157公里，其中扩建路线长6:5公里，标淮双向十车道高速公路，设计速度120公里/小时;新建路段线长150:5公里，拟建标准双向六车道高速公路，设计速度120公里/小时，

谢谢关看，

山东人为什么闯关东？他们给关东带去了什么？

中国历史上曾发生过几次著名的人口大迁徙，其中最著名的两次大迁徙之间虽在时间上相距五百多年，却有着割不断的千丝万缕的联系。历史上这两次大迁徙，一次是发生在明洪武初年开始的山西以晋城、洪洞等地区向山东、河北、河南、安徽将近百年的人口大迁徙; 一次就是中国近代史发生的史诗级的"闯关东"。

我的祖藉是山东章丘朱家峪，在家谱上记载，洪武元年(1368年)，我的先祖自山西来到山东朱家峪，建造舍院，开垦荒田，并在舍院门前植槐纪念。宣统三年，我曾祖太爷爷背着药石行里从朱家峪出发，加入了浩浩荡荡的闯关东大军。我的家族历史的变迁，就是较为经典的中国社会两次人口大迁徙的缩影，极具代表性，就是说，无数的家族参与到了这两次相隔五百年的人口大迁徙运动中。

那么，山东人为什么要离乡背井去寒冷陌生的关东地区呢？为什么闯关东比较集中地爆发在二十世纪初叶呢？

第一，山海关外的东北地区，是清***统治者爱新觉罗氏的龙兴之地，即所谓的龙脉所在，除***行为外，严禁人口私自向关外迁徙，直到第一次***战争之后，开始放松管制，才有了零星的客商往来，但还要通关报备办理有出有回的相关手续，直到十九世纪末，关禁取消，这是闯关东的先决条件。

第二，山东土地贫脊，人口稠密，十九世纪未期兵连祸结，地方治安十分脆弱，百姓命如草芥虫蚁，土地非涝即旱薄收甚至绝收，寻找生存出路是许许多多山东百姓的必须选择。

第三，早期到达东北的的山东人不断的传回好消息，说东北土地肥沃，自由开垦，如同人间天堂。

自十九世纪末至甲午战争后，形成了大规模闯关东***，大量的人口聚集在烟台海岸，等待乘船跨过海峡，绝大多数则沿渤海岸边向西绕过海湾奔赴山海关，最***时，千里漫长的水边山间，沃野松林，到处都是闯关东的人群。

几十年间迁徙到东北的人民，带来了先进的耕作技术和生活技巧，也带来了市场的繁荣，通过辛勤的劳动，大多数闯关东的山东人在生活上有了天翻地覆地改变，当然，同时期也有大量的河北山西等地百姓来到东北，同是移民，文化的交融和宽容，奠定了关东人性格的基本架构，豪爽直率也成了东北人的标配，事实上，东北的发展和人居风俗的许多特征，都深深地打上山东人的烙印。

几乎是一代甚至两代山东人，是吟唱着血泪的悲歌一路蜿蜒向北，闯进大关东，用他们的生命演绎了一次大迁徙的历史。

19世纪时，黄河下游水旱频仍，饿殍遍野，此时东北却有大片肥沃土地闲置，开始使中原地区的农民涌起闯关东的浪潮，尤其是丁戊奇荒时期，大批灾民涌入朝廷也默许，从此闯关东成为社会上生活困难者寻求出路的广泛认知。

闯关东的移民源地主要是现在山西、山东、江苏、河北、河南几省，其中山东和河北最多。而闯关东路线有两条：一为陆路，从山海关、喜峰口、古北口等长城各关口出关，进入辽沈；二为海路，从山东半岛乘船到辽东半岛，例如由烟台到大连只需一夜时间。闯关东后的移民在东北多做垦荒、打猎贸易、淘金、放山（进山挖人参）等以谋生。

山东谚云“***梁山下关东”，“闯关东”是仅次于为盗为匪的无奈选择。上梁山和“闯关东”相提并论，是因为二者有相似之处：有饭吃，有风险。

关东，即山海关外的东北三省地区。大清入主中原以后，自知本民族(满族）人少力薄，对统治华夏大地信心不足。所以把自己的“龙兴之地”__关东，封禁锁闭，不许关内人迁往关外。以备自己一旦在关内立不住脚，好有一个退身之地，所以，关外或称关东一直保持在原始形态，它的林业矿产***始终保持处女地状况。

大清国末期，国力江河日下、国运芨芨可危，天灾人祸不断。清***锁闭关外的能力日渐衰落，临近东北的直隶、热河、山西、山东，不断有受灾失地的农民逃往关外碰运气，而东北肥沃的无主荒地、丰富的林产矿产，轻而易举地吸纳并养肥了这些个人。消息传回关内，大量的灾民跃跃欲试，一发而不可收。其实闯关东的不仅是山东人，直隶、山西、热河，也有大量的无业流民涌入东北地区。为什么山东人闯关东如此显著呢？因为山东地处华东地区，北接直隶(河北)，南连江苏，山东又是我国的农业大省、人口大省，一旦遭受天灾，整村整乡的灾民扶老携幼拖家带口，浩浩荡荡涌向关外，不仅声势浩大，而且影响深远。这和直隶、山西，小股漫流有本质的不同。但以闯关东的人数，和持续时间而论，山东人雄冠首位无庸置疑！

大量的山东人入境，不可避免地将山东人的民间风俗和生活习惯带到了东北。山东人以直率、豪爽、热情、仗义著称于世。一起逃难来到关东的山东人，本来就是乡里乡亲或是沾亲带故，他们彼此互助，团结对外的风气一代一代延续下来。大量的新生力量来到东北，一扫关外荒凉、闭塞的面貌。除了大片的荒地被开发成良田，煤矿、金矿、林业、木材等行业蒸蒸日上，商业贸易也相伴相生地发达起来。

说了半天，为什么山东人要闯关东呢？因为山东是地少人多的农业大省，一遇天灾和战乱，省内的城市根本吸纳不了广大的失地农民。手艺人、做工的人可以南下上海。只会种田徒有一身力气的农民只得选择北上，北上的路径有两条：一条是海路，从烟台乘船直达大连，然后沿辽东半岛北上。另一条是陆路，从山东进直隶一路逃荒，有合适的地方就落脚扎营。没有合适的地方就出山海关沿辽西走廊一直朝北……

其实大部分山东人闯关东也不是有具体规划的，闯关东是大目标，一路走来，天津、唐山、秦皇岛，也有不少原本是想去关外的山东人因机缘巧合而落地生根了。

数以万计的山东人给东北黑土地带来了农业、林业、矿业的发展，也带来了经济的繁荣，更带来了民族大融合，使汉、满、蒙、鄂伦春、朝鲜各族人民像兄弟般，携手共建美好家园。

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